Carleader présente une caméra de vue latérale multi-signaux avec vision nocturne Starlight ou infrarouge

Un choix plus large pour les systèmes de caméras pour camions et véhicules utilitaires

La visibilité latérale est particulièrement importante pour les camions, bus, remorques et autres gros véhicules utilitaires, où le conducteur peut ne pas avoir une vue dégagée sur les zones situées à côté du véhicule. Le CL-815 offre un angle de vision de 140° pour couvrir une large zone à côté du véhicule. Cela le rend adapté aux applications où une caméra de vue latérale de camion, une caméra latérale de véhicule commercial ou une caméra d'angle mort est requise. La caméra peut être positionnée dans le cadre d'un système de caméras de véhicule plus large, fonctionnant avec des caméras de vue avant, de vue arrière et d'habitacle pour offrir une visibilité plus complète du véhicule.

Les applications typiques incluent :

• Caméra de vue latérale du camion
• Caméra d'angle mort pour camion
• Caméra pour véhicules commerciaux
• Caméra latérale de bus
• Caméra latérale de remorque
• Système de caméra de flotte
• Caméra de surveillance du véhicule
• Caméra de surveillance des véhicules

Lumière des étoiles ou infrarouge : deux approches différentes de la vision nocturne

La surveillance nocturne des véhicules ne nécessite pas toujours la même technologie d’imagerie. Pour les clients qui souhaitent conserver une imagerie couleur dans des conditions de très faible luminosité, le CL-815 propose une version Starlight. La spécification officielle répertorie la configuration Starlight à 0 LUX sans LED, ce qui la rend adaptée aux applications où la préservation des informations de couleur la nuit est importante. Pour les environnements où l'éclairage actif est préféré, la version infrarouge utilise 10 LED IR et a un éclairage spécifié de 0,5 LUX. 

Cela offre aux opérateurs de flotte et aux intégrateurs de systèmes deux approches différentes lors de la sélection d'une caméra de véhicule à vision nocturne : 

1. Starlight Color Night Vision – conçu pour une imagerie couleur extrêmement faible sans LED infrarouges.

2. Vision nocturne infrarouge : utilise 10 LED infrarouges pour la surveillance dans les environnements sombres.

Les deux options permettent de configurer la même plateforme de caméras en fonction de l'environnement réel de surveillance nocturne.

De la caméra AHD à l'IPC et à la caméra de véhicule sans fil

L'une des différences majeures entre la CL-815 et une caméra latérale conventionnelle réside dans la gamme d'architectures de signaux disponibles.

• Caméra de véhicule AHD

La configuration AHD convient aux systèmes de surveillance de véhicules utilisant la vidéo analogique HD et peut prendre en charge les configurations vidéo AHD720P et AHD1080P.

• Caméra de véhicule CVBS

Pour les véhicules utilisant un équipement analogique conventionnel, la configuration CVBS peut être intégrée aux systèmes de caméras de véhicule existants basés sur CVBS.

• Caméra de véhicule IPC

La version IPC est conçue pour les projets de surveillance de véhicules utilisant une architecture vidéo IP/réseau, ce qui la rend pertinente pour les clients évoluant vers une surveillance de véhicules basée sur le réseau.

• Caméra de véhicule sans fil

La configuration du signal sans fil peut être sélectionnée pour les applications de véhicule où une transmission vidéo sans fil est requise.

Cette approche multisystème permet à une famille de caméras de répondre à différents projets de systèmes de caméras pour véhicules, de systèmes de surveillance de flotte et de surveillance de véhicules commerciaux.

Une caméra flexible pour les intégrateurs de flotte

Pour un équipementier de flotte, le défi n’est pas toujours de trouver une caméra offrant la plus haute résolution. La compatibilité avec le système existant du client peut être tout aussi importante. Une flotte peut contenir différents types de véhicules et différentes générations d'équipements de surveillance. Une caméra à vue latérale multi-signaux peut offrir aux intégrateurs plus de flexibilité lors de la spécification de caméras pour différents projets. Par exemple, une version AHD peut être sélectionnée pour un camion utilisant un moniteur AHD et MDVR, tandis qu'une version IPC peut être envisagée pour un projet de surveillance de véhicule en réseau. Une version sans fil peut être sélectionnée lorsqu'une architecture de transmission sans fil est requise. Cela rend le CL-815 pertinent non seulement en tant que caméra de vue latérale, mais également en tant que composant flexible pour des systèmes de caméras de flotte plus larges et des solutions de surveillance des véhicules.

Couverture à 140° pour la surveillance des angles morts

Les angles morts restent un problème pratique pour les gros véhicules utilitaires, en particulier sur les côtés des camions et des remorques. L'angle de vision de 140° du CL-815 offre une large couverture latérale et peut être utilisé pour compléter le champ de vision direct du conducteur. Lorsqu'elle est combinée à un moniteur de véhicule ou à un système d'enregistrement approprié, la caméra peut fournir des informations visuelles supplémentaires autour des zones difficiles à observer directement. Cela rend la caméra à vue latérale à 140° adaptée à la surveillance des angles morts des camions, à la surveillance latérale des véhicules commerciaux et aux installations de caméras de sécurité de flotte.

Protection IP69K pour l'installation extérieure du véhicule

Les caméras latérales sont normalement installées à l’extérieur du véhicule, les exposant à la pluie, aux embruns, à la poussière et à d’autres conditions environnementales. Le CL-815 est doté d'une protection IP69K contre l'eau et la poussière, ce qui le rend adapté aux installations de caméras extérieures dans les véhicules. La caméra est spécifiée pour une plage de températures de fonctionnement de -20 °C à +75 °C avec une humidité relative de 95 % maximum, tandis que la plage de températures de stockage est de -30 °C à +85 °C. Son boîtier compact de 94 × 69 × 40 mm lui permet également d'être installé dans des zones où l'espace de montage est limité.

Applications pour camions, bus, fourgonnettes et remorques

La caméra latérale multi-signaux est conçue pour une large gamme d'applications sur les véhicules utilitaires, notamment :

• Surveillance des angles morts des camions

Fournit une visibilité latérale supplémentaire autour des camions lourds et des semi-remorques.

• Systèmes de caméras pour véhicules commerciaux

Convient aux fourgonnettes, bus, remorques et autres véhicules utilitaires.

• Systèmes de caméras de flotte

Peut être intégré aux architectures de surveillance de flotte AHD, CVBS, IPC ou sans fil selon la configuration sélectionnée.

• Surveillance IP des véhicules

La version IPC peut être envisagée pour les projets de surveillance des véhicules en réseau.

• Surveillance des véhicules sans fil

La configuration sans fil convient aux projets nécessitant une transmission vidéo sans fil.

• Surveillance latérale jour et nuit

Les clients peuvent sélectionner Starlight ou Infrarouge en fonction de leurs besoins en matière de surveillance nocturne.

Le développement des systèmes de surveillance des véhicules crée une demande pour des caméras capables de s'adapter à différentes architectures de véhicules plutôt que de se limiter à un seul type de signal. La caméra latérale multi-signaux de Carleader avec vision nocturne Starlight ou infrarouge combine cette flexibilité avec une couverture grand angle de 140°, deux options de vision nocturne et une protection IP69K. Avec les configurations AHD, CVBS, IPC et sans fil disponibles, le CL-815 peut être spécifié pour différents projets de caméra de camion, de caméra de vue latérale, de caméra d'angle mort, de caméra de flotte et de caméra de véhicule commercial. Pour les distributeurs d'électronique automobile, les intégrateurs de flotte, les installateurs et les constructeurs de véhicules utilitaires à la recherche d'un fournisseur de caméras pour véhicules flexible ou d'un fabricant de caméras pour véhicules multi-signaux, le CL-815 fournit une plate-forme qui peut être adaptée à différentes architectures de surveillance et environnements d'exploitation.